Часть 8.1 На Кипр автомобилем
На первый взгляд, подзаголовок наших кипрских заметок звучит абсолютно неграмотно. Всем известно, что Кипр – это остров в восточной части Средиземного моря (площадью 9251 км), расположенный совсем рядом с африканским континентом. Например, от Сирии его отделяет всего лишь 105 км. Очевидно, что на автомобиле добраться сюда из Европы просто невозможно. Тем не менее, многие наши кипрские ощущения тесно связаны с автомобилем.
Дело в том, что летим мы до Кипра всегда лоукостами из Литвы: чаще из Каунаса, реже – из Вильнюса, куда добираемся на своем автомобиле. Здесь наш Ниссан остается на временное хранение на стоянке, а мы пересаживаемся на самолет. Кроме того, водитель Владимир всегда заранее бронирует автомобиль на острове, и арендованное транспортное средство уже ждет нас в аэропорту Пафоса или Ларнаки. Это дает нам полную свободу передвижения. Но и это еще не все. По возвращении с Кипра мы вновь пересаживаемся на свой автомобиль и по дороге домой еще пару дней путешествуем по Польше.
Поэтому наш обычный маршрут поездок на Кипр выглядит следующим образом: Минск – Каунас (Литва, автомобиль, 289 км) – Пафос (Кипр, самолет, около 2400 км) – Кипр (14 дней, автомобиль) – Каунас (самолет, около 2400 км) – Белосток (Польша, автомобиль, 246 км) – Минск (автомобиль, 356 км). Иногда мы едем в Каунас через Белосток. Это происходит в том случае, если наша польская многократная виза только открыта, и первой страной для въезда в Шенгенскую зону должна стать именно Польша. При желании в Белостоке можно задержаться на один день с целью неутомительного шопинга.
Иногда из Каунаса вместо Белостока мы направляемся в Варшаву, что прилично удлиняет путь, но зато добавляет позитивных ощущений. Вероятно, действительно, привычка – вторая натура, и без путешествий на автомобиле мы просто уже не можем обойтись. Таким образом, вроде бы простая (на первый взгляд) поездка на Кипр с целью пляжного отдыха превращается в довольно занятное путешествие с несколькими совершенно разными целями.
Республика Кипр занимает южную часть острова, а столица страны – Никосия – одновременно является главным городом непризнанной Турецкой Республики Северного Кипра. Но нам туда не надо. Начиная с 2015 года, мы ежегодно проводим две недели в городе Пафос, являющемся одним из основных морских курортов Республики Кипр. Причем приезжаем мы сюда в один и тот же апарт-отель и всегда в конце мая. Еще несколько лет назад мы бы ни за что не поверили в такое постоянство наших туристических предпочтений. Попробуем рассказать, почему нас так привлекает этот вариант пляжного отдыха.
Климат на Кипре субтропический. Пляжный сезон начинается достаточно рано, и с мая по октябрь здесь вполне можно наслаждаться солнцем и морем. Следует иметь в виду, что в “высокий” сезон на Кипре очень жарко. В июле днем воздух обычно прогревается до30 градусов, ночасто показания термометров доходят и до 40–45 градусов. Ночью температура воздуха падает, но все равно без кондиционера в это время прожить очень сложно. А к кондиционеру у нашего экипажа отношение категорически отрицательное.
А вот в мае погода в Пафосе обычно близка к идеальной. В этом месяце уже 28 солнечных дней, температура воздуха днем составляет не менее 25 градусов, а температура воды в море – около 21 градуса. Можно с удовольствием загорать и купаться, и в кондиционере пока нет никакой необходимости. Поэтому с конца мая по середину июня, на наш взгляд, – на Кипре идеальное время для пляжного отдыха. Вообще пасмурная погода на Кипре летом – большая редкость. Да и ненастье длится чаще всего не более пары часов.
Республика Кипр – член Европейского союза с 1 мая 2004 года, но до сих пор не присоединилась к Шенгенскому соглашению. Впрочем, многократная шенгенская виза решает все вопросы с туристическим посещением этого очень приятного острова.
Объяснить, почему мы ездим в один и то же маленький апарт-отель уже который год подряд, совсем просто. На фотографии – вид с террасы нашего номера на огороженную территорию отеля с бассейном (фото вверху). Здесь немногочисленные постояльцы загорают и при желании купаются в бассейне. Апарт-отель находится на первой линии, и до собственной бухточки, предназначенной для купания, необходимо пройти не более 10 метров (фото внизу). Выходишь за ограду отеля и спускаешься в уютную бухточку. Все! Белорусские туристы (“пляжные котики”) к купанию готовы! Кроме того, вся территория этого маленького оазиса ухожена и напоминает маленький ботанический сад. Этот рассказ о местных прелестях приводится не из бахвальства. Мы просто хотим еще раз подчеркнуть, что при самостоятельном поиске можно в любой стране найти очень интересные и недорогие варианты пляжного отдыха. Вообще Кипр считается довольно дорогим курортным местом. Но и здесь можно организовать качественный отдых по очень привлекательным (для Кипра) ценам.
Для сравнения: на фотографии внизу представлена пляжная зона соседнего объекта – очень вместительного и недешевого отеля (четыре звезды), где отдых организован по поточно-массовому методу. Здесь можно выбрать любой тип питания, и всегда очень шумно. С утра до вечера в этом отеле работают аниматоры, но места на лежаках здешние постояльцы занимают с раннего утра. Можно позагорать у моря, но пляжа здесь нет. Зато и лежаков свободных немерено. Впрочем, опять вспоминается известная пословица: “На вкус и цвет товарищей нет”.
Подавляющее большинство приезжающих на Кипр туристов добирается доострова на самолете. Основными курортными воздушными воротами страны являются аэропорты Ларнаки и Пафоса. Среди прочих в Ларнаку летают самолеты венгерского лоукоста Wizz Air из Вильнюса, а в Пафос из Каунаса – воздушные лайнеры ирландского лоукоста Ryanair.
Для некоторых белорусов Литва вообще является страной лоукостов, а аэропорт в Вильнюсе многие наши граждане нередко в шутку называют аэропортом “Минск-3”. Лоукосты (Low Cost) – это бюджетные авиакомпании, предлагающие очень низкую стоимость билетов в обмен на отказ от традиционно бесплатных пассажирских услуг. Но эти компании процветают не за счет пассажиров, а благодаря более эффективной организации своей деятельности. Хорошо известно, что самолеты Low Cost больше времени находятся в воздухе, у них выше доход на одного работника и меньше расходов на одно пассажирское кресло. Именно поэтому такие компании и могут предложить низкую стоимость билетов.
Рейсы лоукостов выполняют обычные самолеты с теми же требованиями к безопасности пассажиров, и стюардессы так же любезны, как и в традиционных авиакомпаниях. У лоукостов всего два основных недостатка. Во-первых, возможны определенные неудобства, иногда довольно чувствительные. Сюда можно отнести неудобное время прилета-отлета и возможные пересадки с ожиданием в транзитных аэропортах. Такие условия имеют место далеко не всегда, однако они существуют. Во-вторых, в этих авиакомпаниях практически за все услуги, кроме относящихся непосредственно к перелету, требуется дополнительно заплатить, в том числе и за страховой полис. Билеты low-cost также невозможно сдать без существенных денежных потерь, иногда близких к стоимости самих билетов.
Однако большинство из сопутствующих услуг, на наш взгляд, совершенно излишни. Очевидно, что в течение нескольких часов полета любой человек может воздержаться от употребления платных алкогольных напитков, постоянно предлагаемых очень вежливыми стюардессами, либо покупки элитной парфюмерии. В конце концов основной целью пассажиров является именно авиаперелет, а не шопинг или обед с алкоголем.
Ценообразование у лоукостов очень гибкое, и поэтому вполне реально слетать, например, в Париж и обратно, заплатив в сумме всего 50-100 евро. Правда, в каждом отдельном случае при бронировании необходимо очень тщательно анализировать условия перелета, заранее выявляя дополнительные (скрытые) потери времени и денег. В сезон цены на билеты у лоукостов вообще могут приближаться к ценам обычных авиалиний, и сэкономить здесь становится весьма проблематично.
В целом путешественник при грамотном планировании и бронировании обязательно решит свои авиатранспортные вопросы с помощью лоукостов в разы дешевле, чем пользуясь услугами обычных авиакомпаний. Часто – не очень потеряв в уровне комфорта перелета. Злобные нападки обычных авиакомпаний на лоукосты во многом вызваны черной завистью. А их “подлый” аргумент о том, что услугами лоукостов пользуются в основном бедные студенты, вообще несостоятелен.
Услугами лоукостов пользуются все слои общества (в первую очередь, граждане ЕС), а студентов на них не больше, чем на рейсах обычных авиалиний. Кстати, студенты тоже люди и любят путешествовать. Кроме того, хорошо известно, что на Западе люди гораздо раньше, чем у нас, поняли правомерность принципа “сэкономил – значит заработал”. Там люди давно и хорошо умеют считать свои деньги.
Если ехать в Каунас через Польшу, то границу удобно пересекать через ПП “Берестовица – Бобровники”. Однако до пограничной линии надо еще добраться и желательно – без приключений. А сделать это на трассе М 1 сейчас очень непросто. Чуть ли не все 300 км дороги от Минска до этого перехода в настоящее время буквально заставлены знаками ограничения скорости и камерами фотофиксации скорости. Ответственно заявляем, что проехать этой дорогой до границы без превышения скорости крайне трудно.
Единственная теоретическая возможность уберечься от штрафа – это выехать засветло и передвигаться не спеша, терпеливо соблюдая все требования дорожных знаков (если это вообще возможно). Информация к размышлению: по данным УГАИ МВД Беларуси, в 2017 году водителям по почте пришло более 1 млн постановлений о наложении штрафов за превышение скорости с фотофиксацией. Автолюбители такие бумаги часто называют “письмами счастья”. Общая сумма этих штрафов в том же году, по данным Министерства финансов, составила 9,1 миллионов рублей (около $ 4,5 млн). Штрафы не имеют целевого назначения, а потому направляются прямиком в бюджет.
Мы выезжаем, как обычно, рано утром.
После прохождения государственной границы сразу начинаются хорошо знакомые дороги и пейзажи Польши и Литвы.
На фотографиях сверху – очень аккуратная польская местная дорога. А на фото внизу – уже литовская часть автомагистрали Е 67.
Про Польшу мы уже много раз рассказывали в предыдущих заметках, а вот поделиться своими наблюдениями в Литве еще не доводилось.
Для того, чтобы получить постоянный вид на жительство в Литве, нужно прожить в ней 5 лет, а для получения гражданства – 10 лет, что для стран Евросоюза – не самые лучшие показатели. Но даже получив местное гражданство, интегрироваться в литовское общество очень сложно, так как оно очень закрытое. Литовский язык довольно сложный, и даже прожив здесь долгое время чисто говорить на литовском вряд ли удастся – произношение все равно будет выдавать русскоязычного человека. Литовцы очень бережно относятся к своей традиционной культуре. Ежегодно здесь на очень высоком уровне проводятся различные фестивали балтской культуры.
Сама Литва как член Евросоюза производит неоднозначное впечатление. Даже в Вильнюсе и Каунасе немало обшарпанных зданий, видавшего виды общественного транспорта, плохих дорог и убогих киосков из 90-х годов прошлого века. В общем-то, Литва не богата и является окраиной Евросоюза, хотя литовцев и отличает глубокое чувство собственного достоинства. При этом уровень ухоженности страны в целом, на наш взгляд, гораздо ниже, чем Беларуси. Тем не менее, отношение к белорусам здесь довольно доброжелательное.
Сегодня для белорусов, как мы уже отмечали, Литва является страной лоукостов – отсюда можно задёшево улететь во многие европейские страны. Шопинг в Литве, процветавший ранее, с введением евро в основном потерял актуальность. Но если окажетесь в тех краях, то все-таки заскочите в торговый центр под Каунасом, находящийся прямо на автомагистрали Е 67. Не заметить его невозможно. Он интересен, в первую очередь, своим мультимагазином “Peek & Cloppenburg”, где с приличными круглогодичными скидками продаются качественные товары различных брендов.
Чаще всего наш экипаж летает в Пафос из Каунаса лоукостом Ryanair. В Каунасе мы ночуем в небольшом отеле в пяти минутах ходьбы от аэропорта, куда не спеша направляемся следующим утром после завтрака. Здесь же оставляем на две недели наш автомобиль на ответственное хранение (2 евро в сутки). Это очень удобно (и недорого), так как, прилетев обратно с Кипра, нужно лишь протереть ветровое стекло, и можно сразу ехать куда угодно. Сам полет занимает около трех часов и в общем-то не напрягает. Очень желательно заранее по Интернету арендовать в Пафосе автомобиль. Тогда, прилетев в аэропорт и пройдя очень ненавязчивый пограничный контроль, можно сразу обрести полную свободу передвижения. Позитивные эмоции в этот момент у всех членов нашего экипажа просто зашкаливают.
Арендовать автомобиль на Кипре, на первый взгляд, очень просто. Здесь имеется множество фирм, фирмочек и просто частных лиц, желающих сдать в аренду свои автомобили. Бронировать их можно по Интернету либо сразу в аэропорту, где работает немало известных и уважаемых организаций. Можно это сделать и в самом городе, где легко отыскать такие прокатные конторы. Больше всего их в центре Пафоса (фото внизу). Хотя с мая по октябрь желательно бронировать машину заранее: минимум за месяц до приезда. Иначе непосредственно на острове желаемая машина может вам и не достаться, так как спрос в это время на арендные автомобили довольно велик. Однако вопрос этот не так прост, как кажется на первый взгляд.
На Кипре существует два основных способа аренды автомобиля. В первом случае машина арендуется у одной из известных международных фирм, и арендатор получает свежий, ухоженный автомобиль по вполне приемлемым ценам. Очень цивилизованный вариант. Впрочем, недостатки у такого метода аренды тоже имеются.
Во-первых, для оформления аренды необходимо наличие кредитной международной карточки (Visa или Master Card). Подчеркиваем – именно кредитной, а не дебитовой.
Во-вторых, обязательно наличие франшизы, то есть при аварии часть ущерба выплачивается арендатором. Для этого на вашей кредитной карточке прокатной фирмой блокируется определенная сумма, обычно 300–500 евро. Если у хозяина машины к вам претензий не будет, то эти деньги вам обязательно вернут, чаще всего, в течение месяца. Если же такие претензии будут, то вернут вам не всю сумму или вообще ничего не вернут. Впрочем, такие прецеденты бывают довольно редко.
В-третьих, процессы получения и сдачи автомобиля существенно усложняются. Ведь любая царапина на машине может стать причиной финансовых потерь арендатора.
Существует и другой способ аренды автомобиля на Кипре, которым чаще всего пользуются русскоязычные клиенты. Договор аренды, конечно, тоже составляется, но пишется он по максимально упрощенной форме. Расчет производится наличными, цена чуть выше, а франшиза отсутствует вообще. Основной недостаток этого, ментально близкого нам, способа тоже налицо. Внешний вид автомобилей оставляет желать лучшего, так как мелкие повреждения кузова по факту не устраняются. Например, часть колпаков на дисках колес может отсутствовать, на кузове может быть несколько потертостей (царапин). Но техническое состояние таких автомобилей всегда остается вполне приемлемым, и аварий по этой причине не бывает. Причем страховка действует также абсолютно легитимно.
Зато процесс получения автомобиля в аэропорту длится буквально 10 минут. Показали свое водительское удостоверение, подписали договор (составленный “на коленке”), заплатили наличные деньги, взяли ключи и уехали. Процесс сдачи автомобиля вообще не требует времени и усилий. Незапертая машина оставляется на стоянке апарт-отеля, а ключи прячутся под водительский коврик. По истечении срока аренды ее просто оттуда забирают хозяева, уже без вашего участия. Мы всегда арендуем автомобиль таким образом и ни разу не пожалели об этом. Кстати, на острове существует всего 3–4 фирмы, работающие по второй схеме, и их машины всегда востребованы.
Нам автомобиль на Кипре совершенно необходим не только для поездок по острову, но и для снабжения нашего маленького хозяйства всем необходимым, вплоть до питьевой воды. Помогают нам в этом вопросе, как всегда, немецкий супермаркет Lidl и кипрский сетевой магазин Papantoniou. Экипаж давно привык питаться всегда и везде очень легко, но качественно. Поэтому сам процесс приготовления пищи в апарт-отеле предельно прост и для повара (а также штурмана и фотографа) Ольги совсем не обременителен. Услугами общественного питания в любой стране мы пользовались только в том случае, если хотели попробовать какое-либо национальное блюдо.
Фрукты и овощи без труда можно купить на все тех же фруктовых базарчиках, располагающихся на дорогах и характерных для многих южных городов.
Свои заметки об использовании автомобиля в процессе поездки на пляжный отдых на Кипре завершим совсем коротким рассказом о шопинге в Польше на обратном пути. Наибольший интерес в этом вопросе представляет несомненно Варшава. В столице Польши гораздо больше популярных торговых точек, чем в любом другом городе страны. Тем не менее, существуют несколько наиболее популярных для шопинга объектов, известных всем заинтересованным лицам.
Вообще отметим, что ехать специально с целью шопинга в Варшаву нет особого смысла. Большинство популярных для покупок товаров можно с таким же успехом купить в Белостоке. Сюда следует отнести: электронику, строительные материалы, бытовую технику, продукты питания и т. п. Безусловно, выбор качественной одежды в столице получше, однако, думается, не радикально. При желании и умении найти качественную (в том числе брендовую) одежду можно и в Белостоке.
Тем не менее, популярные варшавские торговые центры, безусловно, дают больше возможностей в этом плане. К ним, прежде всего, относятся “Мокотов” (Galeria “Mokotow”) и “Аркадия” (Сentrum Handlowe “Arkadia”). Они, в общем-то, довольно похожи. В обоих около 200 магазинов (в “Аркадии” их немного больше), в основном брендовых марок. Практически все эти магазины оформляют VAT по обеим системам – Global Blue и VAT 23 %. Однако каждый из этих торговых центров имеет и свои особенности.
Галерея “Мокотов” (ul. Woloska, 12) считается самым стильным торговым центром в Варшаве. Сюда можно легко добраться на общественном транспорте, хотя не проблема приехать и на своей машине. Здесь первые 3 часа паркинга – бесплатные. Цены здесь не самые низкие, однако круглогодично существует множество скидок в большинстве магазинов.
Лично нам больше нравится торговый центр “Аркадия” (al. Jana Pawla II, 82). Он считается самым крупным не только в Польше, но и во всей Восточной Европе. Двухэтажная парковка здесь бесплатная. О стоимости Wi-Fi можно и не говорить, так как в приличных торговых объектах он сейчас бесплатный практически повсеместно. Здесь же находится и суперполезный торговый объект
“Peek & Cloppenburg” – мультибрендовый магазин, в котором продаются качественные вещи ведущих мировых марок (Hugo Boss, Calvin Klein, Tom Tailor и т. п.), а также просто очень качественные вещи менее известных фирм. Магазин двухэтажный и очень большой. На первом этаже представлена мужская одежда, на втором – женская. Очень приличных товаров немало на обоих этажах, а хороших скидок здесь всегда очень много. Довольно быстро мы поняли, что большинство своих покупок в ТЦ “Аркадия” мы сделали именно в этом магазине. Кстати, в Польше всего три таких магазина, и что-то нам подсказывает, что самый большой из них – именно в Варшаве. Впоследствии с него мы и начинали (и часто этим заканчивали) свое посещение “Аркадии”. С опытом пришло понимание того, что основной интерес в любом торговом центре представляют всего несколько магазинов. Если вы не шопоголик и цените свои деньги и время, то при шопинге просто необходимо четко понимать, что вы хотите купить, за какие деньги и в каком магазине это можно сделать. При таком подходе можно сэкономить массу времени, сил и средств, удовлетворив при этом (в большинстве случаев) свои разумные запросы.
